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动力不错/驾驶轻松 测试新帝豪1.3T+CVT
点击率:2420 | 来源:网络 | 编辑:兴义汽车网 | 发布时间:2015/4/11 13:08:45


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    在很长一段时间里,帝豪EC7凭借着不错的设计和宽敞的乘坐空间一直有着很好的销量,如今吉利品牌战略进行调整,新款帝豪EC7以“新帝豪”的身份重新亮相,并且引入了涡轮增压发动机,要知道,这是吉利首款搭载增压发动机的产品,今天我所试驾的便是这一款1.3T+CVT车型。

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● 车型简介:

吉利汽车 帝豪 2014款 三厢 1.3T CVT尊贵型

吉利汽车 帝豪 2014款 三厢 1.3T CVT尊贵型 吉利汽车 帝豪 2014款 三厢 1.3T CVT尊贵型

  新帝豪1.3T共9款车型,其中分为两厢三厢,并提供手动挡和自动挡(CVT变速箱)可选。之前我们抢先试驾了1.3T+6MT车型,整体感觉比较不错,属于易于上手的那类。那么搭载CVT变速箱的自动挡车型表现如何,接下来我将告诉您。

● 动力系统

吉利汽车 帝豪 2014款 三厢 1.3T CVT尊贵型

吉利汽车 帝豪 2014款 三厢 1.3T CVT尊贵型

  1.3T发动机最大功率133马力(98千瓦)/5500rpm,最大扭矩185牛·米/2000-4500rpm,可添加93号(京标92)汽油,发动机带有可变气门正时,但并没有采用直喷技术。CVT无级变速箱带有手动和运动模式(没标明,但向右推即为运动),换挡模式比较丰富。

  如果您想更深入的了解这台发动机,请点击我们技术频道的文章《搭载于帝豪 评吉利1.3升涡轮增压发动机

吉利汽车 帝豪 2014款 三厢 1.3T CVT尊贵型

  具体到动力表现,这台车给我们留下了不错的第一印象。首先是发动机调校的非常聪明,前段动力的输出很积极,虽然排量不大,发动机本身参数也并不抢眼,但正是得益于这种设定,在城市中它有着很轻快的驾驶感受,可以形容为“随踩随有”,虽不澎湃,但开着非常轻松。不过它的油门踏板本身太轻了,阻尼很小,长时间驾驶时脚腕有些累。

  发动机和变速箱的配合与衔接都很紧密,变速箱逻辑明确,反应也比较及时,起码在城市中这台1.3L涡轮增压发动机配合CVT变速箱一点也不肉,可以说有着不错的动力。这种调校逻辑非常像日系车:加速初期设定很积极,作为一款多在城市中使用的家用车,这样的思路无疑是合适的。

吉利汽车 帝豪 2014款 三厢 1.3T CVT尊贵型

  这台CVT变速箱提供了手动和运动模式,将挡杆拨至右侧,变速箱即进入S挡,此时最直观的变化就是转速的上升。选择S挡后,变速箱第一个动作就是模拟“降挡”,将发动机转速保持在3000rpm这个区间。不过S挡的表现与D挡差别不大,因为D挡的油门响应已经十分积极。简而言之,D挡的表现已经很好,已足够应付日常驾驶,也能轻松的完成超车等常规的加速,所以S挡表现的机会恐怕不会很多。

吉利汽车 帝豪 2014款 三厢 1.3T CVT尊贵型

  驶上高速,1.3T发动机也并不吃力,很快就达到了120公里/小时的限速上限,并且仍旧能有不错的油门响应,毕竟发动自身动力储备有限,不可能有什么暴躁的反应,但就加速而言,它明显比1.6L自然吸气车型要强,而且强不少。

吉利汽车 帝豪 2014款 三厢 1.3T CVT尊贵型

  与动力系统不同的是,它的转向并不那么尽如人意,电动转向调校的过于轻了,不仅没有任何路感而且旷量略大,转向的感觉不够细腻,也没有什么回馈力,显得有些“空虚”。或许是为了营造轻松的驾驶感,但我想大多人还是需要一定反馈力度的。另外,刹车踏板脚感偏硬,需要一定的时间适应。

吉利汽车 帝豪 2014款 三厢 1.3T CVT尊贵型

  悬架结构为前麦弗逊后扭力梁,调校比较中性,减震筒对于弹簧的控制很有效,通过较大的路面起伏或者坑洼时,没有明显的抛离感,悬架能很好的控制住车身,或许是新车的原因,比较紧致,还是算舒适风格吧。转弯时悬架的支撑一般,横向控制还有提升空间,不过也无妨,毕竟这只是一款平庸的家用车而已。

最后我们来看下这台车的性能测试成绩

● 0-100公里/小时加速测试

吉利汽车 帝豪 2014款 三厢 1.3T CVT尊贵型

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  搭载CVT变速箱的帝豪1.3T起步是很柔和,轮胎没有任何的打滑现象,完成起步后动力开始全力输出,转速表会一直顶在5600rpm的位置,整个加速过程非常平稳,最终10.29秒的成绩对于这台车来说是可以令人满意的。

● 100-0公里/小时制动测试

吉利汽车 帝豪 2014款 三厢 1.3T CVT尊贵型

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  43.10米的刹车成绩一般,主要原因出在轮胎上面,胎面抓地力不足,测试当中明显能感觉出轮胎很滑,面对突然的大力制动无法抓住地,ABS系统一直卖命的工作,好在多次测试成绩还比较稳定。 

● 关于外观:

吉利汽车 帝豪 2014款 三厢 1.3T CVT尊贵型

吉利汽车 帝豪 2014款 三厢 1.3T CVT尊贵型 吉利汽车 帝豪 2014款 三厢 1.3T CVT尊贵型

吉利汽车 帝豪 2014款 三厢 1.3T CVT尊贵型

吉利汽车 帝豪 2014款 三厢 1.3T CVT尊贵型

吉利汽车 帝豪 2014款 三厢 1.3T CVT尊贵型

  新帝豪并没有对车身结构或者造型进行大刀阔斧的改造,根据当下潮流针对细节进行了重新的修饰。比如与大灯贯通衔接的中网、大灯、日间行车灯、尾灯和后包围,总而言之,相比老款年轻感明显提升,看起来还挺精神的。

● 关于内饰

吉利汽车 帝豪 2014款 三厢 1.3T CVT尊贵型

吉利汽车 帝豪 2014款 三厢 1.3T CVT尊贵型

吉利汽车 帝豪 2014款 三厢 1.3T CVT尊贵型

吉利汽车 帝豪 2014款 三厢 1.3T CVT尊贵型

吉利汽车 帝豪 2014款 三厢 1.3T CVT尊贵型

  内饰多为硬线条,配色和设计感都比较现代。其中值得一提的是车内的导航娱乐系统,官方称之为“G-Netlink”,这套系统除了集成常用的导航、音响、蓝牙电话等基本功能外,还具有车载互联功能。通过内置的3G网卡可浏览新闻、天气等互联网信息,还可在车内共享网络,建立热点,方便车内所有乘员使用;除此之外,它还可与手机进行互联,通过HDMI接口将手机屏幕内容映射到中控台屏幕上;最后,人工后台也是其中一项服务,类似安吉星等,连接话务员后可实施一对一的服务,包括导航和求助等。

  短暂的试驾中体验了这几项功能,总的来说G-Netlink系统的素质还是不错的,画面的分辨率高,重要的是开机速度和反应速度都比较快。基于安卓系统开发的界面各个功能都一目了然,上手很容易,这套系统的功能实用性值得肯定,单看这点,确实与当下主流合资品牌的产品看齐了。

  此次测试时间比较紧,没有做标准油耗测试,等到有试驾车了我们会对新帝豪进行油耗测试。另外,如果您对手挡车型更感兴趣,推荐之前我们的一篇1.3T手动车型的试驾文章。文章中有较为详细的空间体验,欢迎阅读。

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总结:

  首先值得肯定的是这套动力系统,虽然并没有采用缸内直喷技术,但是从性能角度来看是可以令人满意的。配合CVT变速箱以及合理的调校,在城市中它有着很轻松的驾驶感受和积极的响应。除此之外,帝豪搭载的G-Netlink车载智能系统也令人眼前一亮,融入了当下时髦的互联功能和服务,可以说与时俱进。从价格维度来看,1.3T车型起售价7.78万元,顶配价格10.08万元,价格比较合理,入门门槛并不高,仍旧适合家用。


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